“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下制造業(yè)的大環(huán)境下乘用車(chē)工廠

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• 重慶網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺(tái)記者 于濤

  近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)對(duì)原有工藝裝備進(jìn)行了不同程度的技術(shù)改造，大量采用現(xiàn)代化工藝裝備，建成具有國(guó)際先進(jìn)水平的大型自動(dòng)化生產(chǎn)線等，大大提高汽車(chē)工業(yè)的制造技術(shù)水平。. 在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的制造業(yè)背景下，長(zhǎng)安汽車(chē)乘用車(chē)魚(yú)嘴基地以智能制造發(fā)展戰(zhàn)略為引領(lǐng)。服務(wù)五個(gè)領(lǐng)域，全面推進(jìn)智能制造，統(tǒng)一建設(shè)數(shù)字化工廠。

  

  . （照片由受訪單位提供）

  據(jù)了解，基地成立于2015年5月，基地建設(shè)用地1656畝，總建筑面積28.6萬(wàn)平方米，總投資38.8億元，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力24萬(wàn)輛。，年限產(chǎn)36萬(wàn)輛。該基地于2016年3月開(kāi)始試產(chǎn)，2017年3月正式投產(chǎn)，是為實(shí)現(xiàn)“工業(yè)4.0”而建設(shè)的世界級(jí)現(xiàn)代化“智能制造工廠”，也是世界一流的現(xiàn)代化“智能制造工廠”。首批入選重慶車(chē)間數(shù)字化生產(chǎn)。截至2019年4月停產(chǎn)，基地累計(jì)生產(chǎn)乘用車(chē)41.3萬(wàn)輛。

  

  . （照片由受訪單位提供）

  在生產(chǎn)線上，從沖壓、焊接、涂裝到總裝，人機(jī)協(xié)作精準(zhǔn)高效；從生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流到管理，無(wú)處不在的大數(shù)據(jù)提高了效率，讓汽車(chē)的性能更加可靠。; 在柔性生產(chǎn)線上，造車(chē)就像做衣服，個(gè)性化將成為趨勢(shì)。

  

  . （照片由受訪單位提供）

  來(lái)回穿梭的AGV小車(chē)有序運(yùn)送零件，遇到行人會(huì)自動(dòng)停止。在生產(chǎn)線上，機(jī)器人靈活地進(jìn)行沖壓、焊接等一系列操作。機(jī)器人只是工廠智能化水平的一個(gè)方面，更多的智慧隱藏在看不見(jiàn)的地方。沖壓車(chē)間和焊接車(chē)間之間幾乎沒(méi)有物理分離。完成沖壓工序的汽車(chē)零部件，由轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)送到焊接車(chē)間，看似順利，背后卻隱藏著復(fù)雜的交接手續(xù)。過(guò)去，這一步必須由工人手動(dòng)完成，但現(xiàn)在它是完全數(shù)字化和自動(dòng)化的。

  

  . （照片由受訪單位提供）

  焊接生產(chǎn)線擁有535工業(yè)機(jī)器人、AGV小車(chē)、EMS傳輸?shù)雀黝?lèi)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備噴涂生產(chǎn)線定制，可實(shí)現(xiàn)機(jī)器人自動(dòng)焊接、自動(dòng)涂膠、自動(dòng)搬運(yùn)、自動(dòng)檢測(cè)等功能。點(diǎn)焊自動(dòng)化率高達(dá)97%，遠(yuǎn)超行業(yè)水平。80%。

  . （照片由受訪單位提供）

  該涂裝車(chē)間是長(zhǎng)安第一條采用水性漆3C1B+VOCs末端焚燒工藝的獨(dú)立涂裝線，也是長(zhǎng)安第一條全自動(dòng)機(jī)器人噴涂線，采用尾氣二次回收技術(shù)噴涂生產(chǎn)線定制，回收率達(dá)到70%。能耗降低 50% 以上。

  

  . （照片由受訪單位提供）

  在裝配車(chē)間的輪胎檢測(cè)站，輪胎攝像系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地區(qū)分主胎和備胎，然后在傳送帶上自動(dòng)分離，依次排列到各個(gè)工位。過(guò)去，輪胎的安裝需要人工吊裝，對(duì)員工的體力要求很高。如今，通過(guò)輪胎攝像系統(tǒng)和輪胎拉緊機(jī)，工人只需操作機(jī)械手，即可輕松安裝，不費(fèi)力氣。

  

  . （照片由受訪單位提供）

  智能制造最大的特點(diǎn)就是可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制，汽車(chē)制造也不例外。在焊接生產(chǎn)線上，可支持“3+1”機(jī)型的柔性生產(chǎn)。在以前的剛性生產(chǎn)線中，兩三百人的生產(chǎn)線只能生產(chǎn)一個(gè)模型。一旦模型停產(chǎn)，生產(chǎn)線將報(bào)廢，損失巨大。而現(xiàn)在的柔性生產(chǎn)線，如果升級(jí)了機(jī)型，只需要稍作修改就可以繼續(xù)使用。

  

  . （照片由受訪單位提供）

  總裝車(chē)間通過(guò)充分利用沉降系統(tǒng)、能源監(jiān)控系統(tǒng)、AVI等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程、工藝過(guò)程、質(zhì)量過(guò)程、能源管理的全過(guò)程數(shù)據(jù)化，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、可視化管理，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理成為現(xiàn)實(shí)，充分體現(xiàn)了工業(yè)4.0在制造領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用。從沖壓、焊接、涂裝到總裝，每條生產(chǎn)線上人與機(jī)器人和諧共存；從生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流到管理，大數(shù)據(jù)無(wú)處不在……不僅如此，隨著生產(chǎn)大數(shù)據(jù)的沉淀，基于大數(shù)據(jù)對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)分析，可以幫助長(zhǎng)安從更多維度優(yōu)化產(chǎn)品，