邀請(qǐng)媒體探訪生產(chǎn)和產(chǎn)品全生命周期

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• 近日，媒體應(yīng)邀參觀，深入了解其在智能生產(chǎn)和產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量管理方面的建設(shè)。

  

  據(jù)悉，公司數(shù)字化、智能化程度極高，沖壓涂裝車間生產(chǎn)線自動(dòng)化率達(dá)到100%。

  此次參觀全程由劉經(jīng)理全程指導(dǎo)。劉經(jīng)理介紹，他擁有3項(xiàng)行業(yè)世界紀(jì)錄：

  從基礎(chǔ)到生產(chǎn)10個(gè)月；

  2018年同年簽訂合同，同年取得土地，同年取得施工許可證；

  2019年開(kāi)工建設(shè)，同年投產(chǎn)，同年交付。

  占地面積86萬(wàn)多平方米，目前生產(chǎn)Model Y和Model 3兩款車型，計(jì)劃2021年增產(chǎn)至45萬(wàn)輛。

  據(jù)報(bào)道，特斯拉在中國(guó)本土供應(yīng)商占比超過(guò)90%，有效促進(jìn)了中國(guó)新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的增長(zhǎng)。同時(shí)，整車出口歐洲、日本、東南亞等10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，將中國(guó)制造推向世界舞臺(tái)。

  

  此前，中國(guó)信息通信研究院院長(zhǎng)于曉輝曾指出：“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路徑和方法論，是構(gòu)建物理世界的框架模型。”通過(guò)人、機(jī)、物的全面互聯(lián)，構(gòu)建從全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈全聯(lián)接的新型制造和服務(wù)體系出發(fā)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的途徑轉(zhuǎn)型，可以有效改變制造模式。

  特斯拉自主研發(fā)制造控制系統(tǒng)（MOS），具有人機(jī)交互、智能識(shí)別和追溯功能，深度支持世界頂級(jí)制造工藝。

  

  劉經(jīng)理介紹，MOS系統(tǒng)在整車制造、電池車間、電機(jī)車間等方面都有深入應(yīng)用，在工藝改進(jìn)、工程設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制等方面堪稱“數(shù)字化”。

  

  除了MOS系統(tǒng)，高可靠的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋自動(dòng)化生產(chǎn)線的各個(gè)角落，為設(shè)備自動(dòng)化、生產(chǎn)設(shè)備無(wú)線連接、生產(chǎn)信息數(shù)據(jù)采集、人機(jī)交互、智能化提供完整的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。決策。

  通俗的講，既保證了產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化，又保證了產(chǎn)品質(zhì)量，利用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)追溯每輛車、每一個(gè)零部件的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，以免錯(cuò)過(guò)哪怕是一毫米的誤差。

  以此次參觀壓鑄車間為例。壓鑄車間采用特斯拉自主研發(fā)的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)壓鑄工藝參數(shù)100%數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，并進(jìn)行參數(shù)波動(dòng)報(bào)警功能，從源頭確保零部件質(zhì)量100%穩(wěn)定可控同時(shí)通過(guò)儀器掃描監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量，通過(guò)MOS系統(tǒng)100%管理產(chǎn)品批號(hào)和可追溯性。

  備受關(guān)注的還有特斯拉產(chǎn)品生命周期的質(zhì)量控制。從供應(yīng)商端到零部件檢驗(yàn)，再到制造過(guò)程，最后到客戶使用，對(duì)每輛車的全生命周期進(jìn)行質(zhì)量控制。全生命周期質(zhì)量控制是實(shí)施措施的重要組成部分。

  

  整個(gè)質(zhì)量控制由三個(gè)基本要素支持：

  首先，數(shù)字化、智能化的制造控制系統(tǒng)在產(chǎn)品質(zhì)量精細(xì)化管理中發(fā)揮著重要作用，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、精準(zhǔn)追溯等功能。其中噴涂生產(chǎn)線定制，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從細(xì)節(jié)到整體的全方位數(shù)據(jù)采集，不僅實(shí)現(xiàn)了全方位監(jiān)控管理，還實(shí)現(xiàn)了整車廠零部件尺寸檢測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，整個(gè)供應(yīng)鏈。同時(shí)支持自動(dòng)大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)尺寸偏差；精準(zhǔn)追溯系統(tǒng)將記錄關(guān)鍵工位安裝及工藝參數(shù)的全程監(jiān)控，支持生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)查詢分析的追溯；

  特斯拉在制造過(guò)程中設(shè)置了細(xì)致而嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)流程。在生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)車身尺寸進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化控制。多種檢測(cè)工具與自主研發(fā)的測(cè)量數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)相結(jié)合，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)警。同時(shí)噴涂生產(chǎn)線定制，整車固件電氣功能可實(shí)現(xiàn)281次自動(dòng)巡檢，配合人工巡檢，確保功能。普通的。值得一提的是，對(duì)于電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件，特斯拉使用近50臺(tái)自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，確保氣密性、高壓絕緣、電氣性能、電機(jī)焊接質(zhì)量均符合標(biāo)準(zhǔn)，并全部檢測(cè)數(shù)據(jù) 100 % 上傳到數(shù)據(jù)庫(kù)以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可追溯性。

  此外，特斯拉還建立了一種名為 Audit 的人工檢查方法。審核審核由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的審核人員獨(dú)立從用戶使用產(chǎn)品的角度出發(fā)，以專業(yè)、全面的視角，對(duì)確認(rèn)車輛進(jìn)行隨機(jī)抽樣質(zhì)量評(píng)估，確保每輛車符合質(zhì)量要求。特斯拉認(rèn)為，完全站在用戶的角度看待產(chǎn)品，更能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并加以改進(jìn)。這對(duì)大批量生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品是極其苛刻的要求。

  下線并不是質(zhì)量管理的終結(jié)。車輛下線后，售后質(zhì)量管理開(kāi)始“接手”。從車輛下線的那一刻起，從物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)、交付前的檢驗(yàn)環(huán)節(jié)、交付后的客戶使用環(huán)節(jié)，都要關(guān)注車輛的質(zhì)量性能和客戶的用車體驗(yàn)，回應(yīng)市場(chǎng)投訴，解決客戶需求。