國(guó)內(nèi)首條通航飛行器復(fù)合材料生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)在武漢啟動(dòng)(圖)

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• 10月27日，國(guó)內(nèi)首條通用航空飛機(jī)復(fù)合材料自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)在武漢啟動(dòng)。該生產(chǎn)線(xiàn)作為吉利通用航空制造基地的一部分，打破了復(fù)合材料傳統(tǒng)的手工制造模式噴涂生產(chǎn)線(xiàn)定制，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)復(fù)合材料復(fù)雜結(jié)構(gòu)件自動(dòng)化生產(chǎn)制造的空白。

  與傳統(tǒng)合金材料相比，復(fù)合材料具有比強(qiáng)度高、抗振能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)重量輕等特點(diǎn)，是航空領(lǐng)域的重要材料。應(yīng)用在無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)上，可以使整機(jī)重量減輕25%~30%，保證無(wú)人機(jī)翼體的融合，提高續(xù)航。

  目前我國(guó)絕大多數(shù)無(wú)人機(jī)復(fù)合材料生產(chǎn)方式為人工，精度差，效率低；但由于其壁厚薄等材料特性，機(jī)械手的自動(dòng)化加工難度極大。

  對(duì)此噴涂生產(chǎn)線(xiàn)定制，吉利科技的通用航空業(yè)務(wù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了一系列專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，例如定制開(kāi)發(fā)切削和夾持工裝；使用高精度雷尼紹測(cè)頭將加工精度提高到0. 05 mm；使用專(zhuān)業(yè)軟件對(duì)產(chǎn)品和工裝進(jìn)行模擬優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)涂裝、切割、涂膠等工序的自動(dòng)化。

  這種生產(chǎn)模式在成本、質(zhì)量、效率、技術(shù)、安全、環(huán)保等方面優(yōu)勢(shì)明顯，與傳統(tǒng)航空制造業(yè)相比，復(fù)合材料車(chē)間可節(jié)省60%的人工成本。以自動(dòng)噴涂為例，傳統(tǒng)人工噴涂效率提升3倍以上。該工藝使產(chǎn)品表面漆膜更加均勻、光澤，產(chǎn)品合格率可達(dá)98%以上。

  

  首款下線(xiàn)的XC-25雙頭龍無(wú)人機(jī)，是吉利科技旗下的重型、長(zhǎng)航時(shí)純電動(dòng)垂直起降無(wú)人機(jī)。配備高性能飛行管計(jì)算機(jī)，可適應(yīng)多種負(fù)載，具有強(qiáng)大的運(yùn)行能力。吉利通用航空制造基地年產(chǎn)XC-25無(wú)人機(jī)1000多架。

  制造能力提升的背后，是吉利成熟的供應(yīng)鏈體系、制造體系和豐富的供應(yīng)商資源。

  據(jù)了解，位于武漢的吉利通用航空制造基地定位為吉利科技集團(tuán)新型通用航空產(chǎn)業(yè)的制造基地和產(chǎn)品交付中心，集載人飛機(jī)、物流無(wú)人機(jī)、工業(yè)無(wú)人機(jī)等航空產(chǎn)品于一體研發(fā)、生產(chǎn)、組裝、測(cè)試和交付。通過(guò)在通用航空新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)保障等方面的深度合作，公司將獲得全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)。

  基地占地面積約26.70000平方米，將分兩期建設(shè)。目前一期一期已經(jīng)完成，二期預(yù)計(jì)2023年底完成，主要包括動(dòng)力測(cè)試樓和量產(chǎn)車(chē)間。

  未來(lái)，吉利科技將繼續(xù)結(jié)合本土資源、自身技術(shù)和制造優(yōu)勢(shì)，為用戶(hù)提供便捷、安全、綠色的最佳出行體驗(yàn)，打造智慧城市新生態(tài)。