“大通速度”有多快？上汽大通第20萬(wàn)臺(tái)整車(chē)下線(xiàn)

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• 一件事七年不變，你能嗎？ 有人說(shuō)，如果對(duì)同一件事的愛(ài)七年不變，基本可以確定是真愛(ài)。 那么，連續(xù)7年成功保持80%的復(fù)合增長(zhÇŽng)率是一種怎樣的體驗(yàn)?zāi)å…€?對(duì)于上汽大通來(lái)說(shuō)，最直觀(guān)的體現(xiàn)就是成就驚人時(shí)??代的“MAXUS速度”。

  “追逐速度”有多快？ 2月2日，上汽大通第20萬(wàn)輛下車(chē)儀式在無(wú)錫工廠(chǎng)舉行。 首款全尺寸智能定制互聯(lián)網(wǎng)SUV D90車(chē)主親自下線(xiàn)。 與此同時(shí)，上汽大通MAXUS在2018年1月傳來(lái)好消息：?jiǎn)卧落N(xiāo)量7797輛，同比增長(zhǎng)95%。 回顧剛剛過(guò)去的2017年，上汽大通大通同樣表現(xiàn)不俗：2017年銷(xiāo)量71117輛，同比增長(zhǎng)54%。 海外出口突破10,000臺(tái)。 繼澳大利亞、新西蘭、愛(ài)爾蘭市場(chǎng)之后，上汽大通MAXUS純電動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)一步進(jìn)入德國(guó)、英國(guó)等歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，成為發(fā)達(dá)國(guó)家出口第一的中國(guó)汽車(chē)品牌。

  上汽大通不僅擁有國(guó)內(nèi)外雙翼噴涂生產(chǎn)線(xiàn)定制，還實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)業(yè)績(jī)提升和商業(yè)模式探索的雙豐收。 其行業(yè)首創(chuàng)的C2B智能化大規(guī)模定制業(yè)務(wù)，也逐漸成為上汽大通的鮮明標(biāo)簽。 C2B個(gè)性化定制有哪些優(yōu)勢(shì)？ 除了“套餐”，上汽大通還如何提供“自助餐”？ 讓我們跟隨車(chē)主親自駕駛下線(xiàn)的第20萬(wàn)輛上汽大通MAXUS產(chǎn)品D90，走進(jìn)無(wú)錫生產(chǎn)基地尋找答案。

  “千人一面”破局者，向“撞山”Say No！

  作為C2B商業(yè)模式創(chuàng)新的獨(dú)特產(chǎn)物，上汽大通MAXUS D90與其他車(chē)型的本質(zhì)區(qū)別在于對(duì)量產(chǎn)模式的顛覆。 不同于以往B2C造車(chē)線(xiàn)上千篇一律的產(chǎn)品，每一臺(tái)D90都是用戶(hù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)、用戶(hù)參與決策的結(jié)晶。 由此也就不難理解，為什么車(chē)主開(kāi)著自己設(shè)計(jì)的汽車(chē)下線(xiàn)，親自到上汽MAXUS無(wú)錫工廠(chǎng)考察參觀(guān)，激動(dòng)之情溢于言表。

  事實(shí)上，C2B的概念由來(lái)已久，但是當(dāng)投射到產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜龐大的汽車(chē)行業(yè)時(shí)，還沒(méi)有一家企業(yè)能在汽車(chē)研發(fā)中充分實(shí)踐超過(guò)100年。 面對(duì)沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒的C2B商業(yè)模式，面對(duì)個(gè)性化造車(chē)與量產(chǎn)的沖突，上汽大通為何成為第一個(gè)走這條路的車(chē)企？

  柔性生產(chǎn)線(xiàn)

  上汽大通很早就接觸到用戶(hù)對(duì)定制車(chē)型的需求，并引入柔性生產(chǎn)方式。 在業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中，上汽大通旗下V80輕客車(chē)型個(gè)性化制造訂單已達(dá)40%，用戶(hù)對(duì)房車(chē)的需求100%個(gè)性化。 在此基礎(chǔ)上，上汽大通形成了小批量多品種的經(jīng)營(yíng)模式和柔性化、個(gè)性化的制造體系能力。 具備實(shí)施C2B的技術(shù)水平和能力，也經(jīng)歷了從“以客戶(hù)為中心”到制造理念的轉(zhuǎn)變。 轉(zhuǎn)向“客戶(hù)驅(qū)動(dòng)”。 在“水到渠成”的時(shí)候，上汽大通提出了基于個(gè)性化訂單的需求，“智定未來(lái)”。 實(shí)施原則和核心價(jià)值觀(guān)。

  一件的VIN碼

  上汽大通MAXUS B端生產(chǎn)線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)在于，從車(chē)型的研發(fā)階段，用戶(hù)就全過(guò)程深度參與。 從用戶(hù)下單、零部件生產(chǎn)、配件物流、整車(chē)安裝、到成品驗(yàn)收的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都充分體現(xiàn)了上汽大通覆蓋產(chǎn)品全生命周期的“智能定制”理念。 具體來(lái)說(shuō)，通過(guò)上汽大通自主研發(fā)的終端選擇器，用戶(hù)可以定制需求，智能下單，自主選擇個(gè)性化配置。 選擇器后臺(tái)直接生成訂單，實(shí)現(xiàn)訂單溯源查詢(xún)。 零部件生產(chǎn)堅(jiān)持精準(zhǔn)匹配、定制化生產(chǎn)的模式，零部件供應(yīng)商根據(jù)大通下達(dá)的零部件訂單（帶有整車(chē)VIN碼）進(jìn)行生產(chǎn)。 這意味著供應(yīng)商生產(chǎn)的每一個(gè)零部件都對(duì)應(yīng)著一輛大通的整車(chē)。 對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，定制從零件開(kāi)始。 還可以通過(guò)VIN號(hào)快速查詢(xún)車(chē)輛零部件信息，保障車(chē)輛售后維修的高效便捷。 在物流環(huán)節(jié)，鎖定訂單后，不同型號(hào)的智能配料車(chē)會(huì)在車(chē)間固定路線(xiàn)上自動(dòng)行駛，配合揀貨員對(duì)不同訂單的專(zhuān)屬部位進(jìn)行分揀，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)項(xiàng)揀貨。

  智能屏幕

  那么這些專(zhuān)屬配件是如何安裝在車(chē)上的呢？ 有圖有真相！ 上汽大通MAXUS產(chǎn)線(xiàn)工位配備智能大屏，可顯示當(dāng)前訂單對(duì)應(yīng)的裝配需求，指導(dǎo)裝配人員作業(yè)，形成專(zhuān)屬的安裝操作指導(dǎo)。 在成品驗(yàn)收環(huán)節(jié)，專(zhuān)屬車(chē)輛的裝配檢驗(yàn)也根據(jù)智能手持終端進(jìn)行，確保完成所有專(zhuān)屬訂單要求。 正是由于智慧屏的訂單化特性，上汽大通MAXUS能夠在同一條生產(chǎn)線(xiàn)上準(zhǔn)確安裝多達(dá)10616臺(tái)不同價(jià)格梯度的上汽大通MAXUS D90，也能實(shí)現(xiàn)快速順暢的生產(chǎn)，確保精準(zhǔn)生產(chǎn)。 正確的。

  精工細(xì)作，匠心獨(dú)運(yùn)，開(kāi)啟“按需定制”之門(mén)

  隨著消費(fèi)主體年輕化，消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)不斷向多元化、個(gè)性化轉(zhuǎn)變。 傳統(tǒng)大規(guī)模流水線(xiàn)模式下生產(chǎn)的冰冷產(chǎn)品不再受青睞，以用戶(hù)為中心、用戶(hù)主導(dǎo)的定制化C2B汽車(chē)生產(chǎn)模式時(shí)代正在到來(lái)。 上汽大通通過(guò)讓用戶(hù)回歸商業(yè)決策的中心，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)品牌擺脫單純的堆砌配置，走上積極研發(fā)的正確道路。 Chase 的數(shù)字化轉(zhuǎn)型走在了行業(yè)的前面。

  工位圖

  對(duì)于上汽大通來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型是多方面的。 汽車(chē)制造是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，C2B個(gè)性化訂單所涉及的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證流程與規(guī)范遠(yuǎn)比想象的復(fù)雜。 因此，上汽大通無(wú)錫生產(chǎn)基地的參觀(guān)，只是一瞥而已。 但即便如此，我們也可以看到，作為一家致力于提供有溫度、有個(gè)性的汽車(chē)產(chǎn)品和生活服務(wù)的企業(yè)，上汽大通在追求卓越、品質(zhì)精神、以客為尊的精神上做出了不懈的努力服務(wù)。 傳承匠心。 以工作站可視化為例，上汽大通針對(duì)關(guān)鍵崗位和瓶頸崗位，一對(duì)一安排工作站，記錄其個(gè)人信息、工作狀態(tài)、工作時(shí)間、產(chǎn)能、良品和不良品數(shù)量等噴涂生產(chǎn)線(xiàn)定制，可不僅提升質(zhì)量管理水平，而且為流程優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，滿(mǎn)足定制化需求。

  通過(guò)制造的標(biāo)準(zhǔn)化、精益化、柔性化、模塊化，上汽大通MAXUS無(wú)錫基地實(shí)現(xiàn)了多車(chē)型混線(xiàn)生產(chǎn)制造體系的極致柔性化，讓“私人定制”這個(gè)“高大上”的造車(chē)模式變得何其重要最終實(shí)現(xiàn)的是其先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和成熟的自動(dòng)化技術(shù)。 比如在生產(chǎn)過(guò)程中焊接工藝的選擇上，每一個(gè)焊點(diǎn)都充滿(mǎn)了上汽大通MAXUS的匠心精神和精心管理的卓越品質(zhì)。 上汽大通MAXUS D90的車(chē)頂采用了先進(jìn)的激光焊接技術(shù)，保證了焊接效果、車(chē)身的美觀(guān)性和安全性，車(chē)架采用激光復(fù)合焊，提高了整個(gè)車(chē)架的強(qiáng)度，加快了生產(chǎn)周期。

  機(jī)器人

  不僅如此，無(wú)錫工廠(chǎng)的四大生產(chǎn)車(chē)間的沖壓、焊接、涂裝和總裝全部采用了可以使“工裝”更加精密的機(jī)械手，自動(dòng)化率達(dá)到了70%以上。 自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線(xiàn)、玻璃自動(dòng)在線(xiàn)機(jī)器人、涂裝機(jī)器人等，尤其是在生產(chǎn)過(guò)程中，不斷為制造效率的有效提升提供重要支撐。

  線(xiàn)下儀式合影

  正是因?yàn)樯掀笸▓?jiān)持以用戶(hù)為中心的造車(chē)?yán)砟?，以及精益求精的匠心品質(zhì)，加之上汽“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的資源優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略引領(lǐng)，真正的完成了C2B業(yè)務(wù)的實(shí)施和1.0版本的建設(shè)，形成了智能開(kāi)發(fā)、智能供應(yīng)鏈、智能生產(chǎn)等一整套智能生產(chǎn)體系。 依托東風(fēng)在信息時(shí)代的消費(fèi)升級(jí)，率先為用戶(hù)提供Dream Cars的上汽大通MAXUS未來(lái)將繼續(xù)乘風(fēng)破浪，為消費(fèi)者帶來(lái)更多定制化的產(chǎn)品和服務(wù)，持續(xù)加大“最大速度”。